FINANCING SOLUTIONS

Solutions de Financement

Des structures financières adaptées aux spécificités de chaque grand projet d'infrastructure.

Corporate Finance (Dès 10M$)

Financement de projets privés d'envergure et facilités de crédit pour les structures en production depuis plus de 2 ans avec des flux de trésorerie stables.

Taux d'Intérêt CompétitifsDès 3.5% / an

Public Finance (Dès 50M$)

Financement d'infrastructures publiques en partenariat avec les gouvernements, ministères et institutions de développement régionales.

Maturité de RemboursementJusqu'à 25 ans

Protocole d'Évaluation & Processus d'Intake

Toutes les demandes de financement transitent par notre entonnoir analytique en quatre phases distinctes.

01

Phase 1 : Soumission & KYC Initial

Le promoteur dépose son dossier technique complet via notre portail Intake sécurisé. Un contrôle d'identité préliminaire (Know Your Customer) est immédiatement engagé.

02

Phase 2 : Analyse Préliminaire & Classification

Nos algorithmes internes évaluent la pertinence du dossier en fonction du secteur, du montant et de la conformité ESG. Le dossier est classé par ordre de priorité de diligence.

03

Phase 3 : Due Diligence Approfondie

Nos ingénieurs et experts financiers auditent la faisabilité technique du projet, vérifient les garanties souveraines ou corporatives, et valident les calculs d'Opex/Capex.

04

Phase 4 : Closing & Décaissement

Négociation finale des termes du prêt ou du contrat de concession (PPP). Signature des accords tripartites et mise en place des lignes de crédit de co-financement.

Nos Modèles Économiques

EPC+F (Ingénierie, Approvisionnement, Construction + Financement)

Définition : L'entrepreneur assume la conception, la construction et la mobilisation de la dette. Le client rembourse selon les flux générés.

Avantages :Le client ne paie qu'après livraison; transfert des risques techniques au constructeur.
Inconvénients :Coût global plus élevé dû aux primes de risques intégrées.
BOT (Build, Operate, Transfer)

Définition : Le partenaire privé construit, exploite l'infrastructure sous concession, puis la transfère gratuitement à l'État à l'échéance.

Avantages :Aucun impact direct sur la dette publique immédiate; transfert des risques d'exploitation.
Inconvénients :Dépendance long-terme vis-à-vis du concessionnaire privé.
DBFOT (Design, Build, Finance, Operate, Transfer)

Définition : Intègre la conception complète et le financement initial au modèle BOT classique, optimisant la synergie conception-exploitation.

Avantages :Responsabilité unique pour toutes les phases; optimal pour les infrastructures complexes (ports, trains).
Inconvénients :Processus d'appels d'offres et de négociation extrêmement longs.
PPP (Partenariat Public-Privé)

Définition : Coopération contractuelle étroite entre entités publiques et investisseurs privés pour financer et gérer des services publics.

Avantages :Partage optimal des risques; apport de l'expertise managériale du secteur privé.
Inconvénients :Structures juridiques complexes nécessitant un cadre réglementaire stable.
DTS (Deferred Trade Solution)

Définition : Le fournisseur de biens ou d'équipements diffère le paiement jusqu'à l'entrée en service ou la première récolte/production.

Avantages :Soulagement immédiat du fonds de roulement de l'acheteur.
Inconvénients :Coût financier imputé sur le prix d'achat des fournitures.

Notes sur la Diligence Raisonnable (Due Diligence) :

Toutes les demandes de structuration de financement différé de fournitures, de contrats EPC+F ou de Partenariats Public-Privé font l'objet d'un audit préalable approfondi. Les promoteurs doivent fournir :

  • L'Étude de faisabilité technique rédigée par un cabinet d'ingénierie qualifié.
  • L'Accord de principe gouvernemental ou les décrets souverains correspondants (pour le Public Finance).
  • Les états financiers certifiés des deux derniers exercices comptables.
  • Le Business Plan financier intégrant les flux de trésorerie prévisionnels d'amortissement (Opex/Capex).
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